چيسس ۾ غير معمولي آواز ڇو آهي؟

چيسس ۾ غير معمولي آواز عام طور تي اسٽيبلائزر لنڪ سان لاڳاپيل هوندو آهي (فرنٽ جھٽڪو جذب ڪندڙ ڳنڍڻ واري راڊ)

تنصيب جي پوزيشن

اسٽيبلائيزر لنڪ فرنٽ ايڪسل تي نصب ٿيل آهي، ۽ بال جوائنٽ ٻنهي سرن تي ترتيب وار U-شڪل اسٽيبلائيزر بار ۽ اڳيان جھٽڪو جذب ڪندڙ (يا هيٺين سپورٽ بازو) سان ڳنڍيل آهن.ماڊلز لاءِ اسٽيبلائزر لنڪس جيڪي پوئين محور تي لڳل آهن، ٻه ڳنڍيندڙ راڊ پڻ نصب ڪيا ويندا، شڪل سامهون واري اسٽيبلائزر لنڪ کان ٿوري مختلف آهي، پر بال جي جوائنٽ جي ساخت ۽ ڪم مڪمل طور تي ساڳيو آهي.ٻئي پڇاڙيون U-shaped stabilizer bar ۽ Lower arm (يا Knuckle Steering) سان ڳنڍيل آهن.

ساخت

اجزاء جا حصا: بال جوائنٽ ٻنهي سرن تي + وچين ڳنڍيندڙ راڊ، بال جوائنٽ وچين ڳنڍيندڙ راڊ جي ٻنهي پاسن تي ترتيب سان ويلڊ ڪيو ويندو آهي.

بال جوائنٽ سڀني طرفن ۾ جھلي سگھجي ٿو ۽ خاص طور تي بال پن، بال سيٽ ۽ مٽي ڍڪ سان ٺهيل آھي.

فنڪشن

اسٽيبلائزر لنڪ جي ڪردار کي متعارف ڪرائڻ کان پهريان، اسان کي پهريان U-shaped stabilizer لنڪ کي سمجهڻ جي ضرورت آهي.

يو-شڪل اسٽيبلائزر لنڪ، اينٽي رول بار، ليٽرل اسٽيبلائيزر بار، بيلنس بار جي نالي سان پڻ مشهور آهي، آٽو موبائيل معطلي سسٽم ۾ هڪ معاون لچڪدار عنصر آهي.U-shaped stabilizer لنڪ هڪ torsion bar اسپرنگ اسٽيل مان ٺهيل آهي، هڪ "U" جي شڪل ۾، جيڪو ڪار جي اڳيان ۽ پوئين پاسي تي ٽرانسورس طور تي رکيل آهي.راڊ جي جسم جي وچ واري حصي کي جسم يا فريم سان ربر جي بش سان ڳنڍيو ويندو آهي، ۽ ٻنهي پاسن کي اسٽيبلائزر لنڪ ذريعي جھٽڪو جذب ڪندڙ يا هيٺين بازو سان ڳنڍيو ويندو آهي، تنهنڪري ڳنڍڻ واري راڊ جو مقصد ڳنڍڻ ۽ منتقل ڪرڻ آهي. ٽوڪ

جيڪڏهن کاٻي ۽ ساڄي ڏاڪا هڪ ئي وقت مٿي ۽ هيٺ لهن ٿا، يعني جڏهن جسم صرف عمودي طور تي هلن ٿا ۽ ٻنهي پاسن تي معطلي هڪجهڙائي سان خراب ٿئي ٿي، U-shaped stabilizer link آزاديءَ سان بشنگ ۾ گردش ڪري ٿي، ۽ ليٽرل اسٽيبلائزر لنڪ ڪم نٿو ڪري.

جڏهن ٻنهي پاسن جا سسپينشن غير مساوي طور تي خراب ٿين ٿا ۽ جسم دير سان روڊ جي مٿاڇري ڏانهن مائل ٿئي ٿو، جڏهن فريم جو هڪ پاسو اسپرنگ سپورٽ جي ويجهو وڃي ٿو، اسٽيبلائزر لنڪ جي پاسي جي پڇاڙي فريم جي نسبت سان مٿي ٿي وڃي ٿي، ۽ جڏهن فريم جو ٻيو پاسو اسپرنگ کان پري هوندو آهي، ته لاڳاپيل اسٽيبلائزر لنڪ جي پڇاڙي فريم جي نسبت سان هيٺ لهي ويندي آهي، پر جڏهن جسم ۽ فريم کي جھڪيو ويندو آهي، ته U-shaped stabilizer لنڪ جي وچ واري حصي ۾ نه هوندي آهي. فريم ڏانهن نسبتي حرڪت.اهڙيءَ طرح، جڏهن جسم کي جھڪايو ويندو آهي، اسٽيبلائيزر لنڪ جي ٻنهي پاسن تي ڊگها حصا مختلف طرفن ۾ ڦهلجي ويندا آهن، تنهنڪري اسٽيبلائيزر لنڪ موڙي ويندي آهي ۽ پاسي جا هٿ مڙيا ويندا آهن، جنهن ڪري سسپشن ڪوئلي جي شرح وڌي ويندي آهي.

لچڪدار اسٽيبلائزر لنڪ جي ڪري پيدا ٿيندڙ ٽورسنل اندروني لمحو خراب ٿيڻ کي روڪي سگھي ٿو ان ڪري جسم جي پسمانده ٽڪنڊي ۽ پسمانده ڪوئلي واري وائبريشن کي گھٽائي ٿي.جڏهن ٽورسن بار جي هٿن جي ٻنهي پاسن تي هڪ ئي هدايت ۾ ٽپو، اسٽيبلائزر بار ڪم نه ڪندو آهي.جڏهن کاٻي ۽ ساڄي ڦيٿي هڪ ٻئي جي سامهون رخ ۾ ٽپو ڏين ٿا، ته اسٽيبلائزر لنڪ جو وچ وارو حصو موڙيو ويندو.

عام غلطي جا واقعا ۽ سبب

عام غلطي جو رجحان:
سيلز جي ڊيٽا ۽ جسماني چڪاس جي سالن جي بنياد تي، 99 سيڪڙو ناقص حصن ۾ مٽي بوٽ جي ڦاٽڻ جو رجحان آهي، ۽ ڀڃڻ واري پوزيشن کي باقاعده طور تي عمل ڪري سگهجي ٿو.اهو سامان واپس ڪرڻ جو بنيادي سبب آهي.مٽي بوٽ جي ڀڃڻ جو سڌو نتيجو بال گڏيل جو غير معمولي شور آهي.

سبب:
مٽيءَ جي بوٽ جي ڦاٽڻ جي ڪري، ڪجهه نجاست جهڙوڪ مٽي ۽ گندو پاڻي بال جي گڏيل اندر داخل ٿيندو، بال جي گڏيل اندر موجود چکنائي کي آلوده ڪندو، ۽ غير ملڪي شين جي داخل ٿيڻ ۽ لوبريڪيشن جي ناڪامي جو سبب بڻجندي ته لباس جي لباس ۾ اضافو ٿيندو. بال پن ۽ بال پن جو بنياد، نتيجي ۾ غير معمولي شور.